Översiktsplan - Tätorterna

8.1 Södertälje

Utbyggnad av bostäder

Inom Södertälje tätort bor mer än 64 000 personer eller nästan 80% av kommunens invånare. Här är också efterfrågan på bostäder och företagsmark starkast, både småhus eller småhustomter och centralt belägna lägenheter i flerbostadshus efterfrågas.
Utbyggnadsmöjligheterna för staden begränsas av naturreservat, vattenskyddsområde och kommungränsen. För nya bostadsområden i anslutning till staden finns utrymme söderut mot Tveta, Kvedesta och norrut från Ritorp mot Viksberg. En stor potential för nya bostäder finns givetvis även genom förtätning i befintlig bebyggelse.
På kort sikt tillkommer sannolikt huvuddelen av de nya bostäderna genom förtätning och komplettering i befintlig bebyggelse. En fortsatt utbyggnad från norra Ritorp är också möjlig inom de närmaste åren. Nya stadsdelar i Kvedesta och Almnäs kan aktualiseras på längre sikt när Glasbergaområdet är fullt utbyggt. Ett rådslag om centrum skall hållas och en utvecklingsplan skall tas fram. I centrum inkl vissa centrala delar öster om kanalen bedöms ca 500 bostäder kunna rymmas. Utvecklingsplanen kommer att närmare precisera omfattningen.

Arbetsplatser

Mark för nya företagsområden finns eller planeras i Moraberg, Hovsjö, E4-dalen, Bränninge, Tveta, Gärtuna och vid Kolpenäs. Se karta 16. Ny mark för större sammanhängande företagsområden finns inte längre i någon större utsträckning i direkt anslutning till tätorten.

Vägar

De markreservationer som är aktuella för vägutbyggnader i och kring Södertälje tätort är följande:
Motorvägen E4/E20 ska kunna byggas ut till sex körfält från Salem till trafikplatsen Saltskog östra. Mark reserveras också för den nya delen av väg 225 mellan Morabergs trafikplats och Tysslinge. Utbyggnaden av 225 innebär också markreservationer för en anslutning av Glasbergaområdet och Fornhöjden till väg 225.
Mark reserveras för utbyggnad av Sagoleden mellan Viksängsleden och Morabergs trafikplats. En ny förbindelse behövs mellan Linavägen och Tegelbruksvägen.
En utbyggnad i Kvedesta och Tveta kräver ny väg mellan Tveta och Södertälje Syd och en eventuell förlängning av Hovsjövägen till Tvetavägen. 
Utbyggnad av norra Ritorp och Viksberg kräver en ny sträckning av Viksbergsvägen förbi Fridshäll och kan komma att kräva en ny väg, Ritorpsleden, mellan Birkavägen- Bergaholmsvägen - Moraberg.

Södertälje tätort. Nya stadsdelar

Område Bostadstyp Antal bostäder Planläge
Glasberga Blandad bebyggelse 500-800 Fördjupad översikts-
plan finns
Almnäs Blandad bebyggelse 1 000-2 000 Fördjupad översikts-
plan föreslås
Kvedesta Blandad bebyggelse 1 000   
Summa    2 500-3 800   

Södertälje tätort. Fördjupade översiktsplaner.

Område Bostadstyp Antal bostäder Planläge
Norra Ritorp-Viksberg Blandad bebyggelse 500 Pågår
Södra och hamnområdet Flerbostadshus 300 och företagsområden Ej påbörjat
Summa    800  

Södertälje tätort, förtätning och komplettering.

Ej påbörjad utbyggnad.

Område Bostadstyp Antal bostäder Detaljplan*
Kiholm Småhus 50 Nej
Lina Strand Småhus 60 Nej
Murverket Blandad bebyggelse 70 Ja
Kaxberg Småhus 35 Nej
Hanstastrand Flerbostadshus 75 Ja
Lampan Flerbostadshus 120 Ja
Lugnet Småhus 65 Ja
Valnöten Flerbostadshus 35 Ja
Bergsgatan Flerbostadshus 40 Ja
Viksborg Flerbostadshus 90 Ja
Igelsta Strand Blandad bebyggelse 480 Ja
Bränninge/Södra Pershagen Blandad bebyggelse 120 Nej
Hall Småhus 50 Ja
Tveta Strand Blandad bebyggelse 100 Nej
Saltskog Flerbostadshus 70 Ja
Listonhill Småhus 40 Nej
Centrum Flerbostadshus 500 Nej
Summa    2 000   

Totalt i Södertälje   5 300-6 600  
 
*Detaljplan finns antagen eller planarbete har påbörjats 

Öp föreslår

•  

  Ny bostadsbebyggelse tillkommer främst genom förtätning samt utbyggnad i tätortsranden. Se i övrigt avsnittet "Bebyggelseutvecklingen".
• Nya företagsområden planeras i anslutning till befintliga områden och vid E4/E20. Se i övrigt avsnittet "Näringsliv och arbete".
• Markreservationer görs i enlighet med föreslagna nya vägar. Se i övrigt avsnittet "Kommunikationer".

Karta 16 Södertälje tätort (pdf 2 Mb)

8.2 Järna

Utbyggnad av bostäder

Järna är en attraktiv bostadsort. I kommundelen bor knappt 8 000 personer varav ca 5 600 i tätorten. Järna trafikeras idag av pendeltåg Södertälje - Gnesta och av busslinjer mot Södertälje, Hölö och Gnesta. På sikt kan Järna få regiontåg vilket sannolikt ökar attraktiviteten ytterligare. Under år 2002 ökade befolkningen på orten med 100 personer varav majoriteten var inflyttade.

En möjlig utbyggnadsriktning för bostäder finns bl.a. söder om Järna i anslutning till Billsta -Fredriksberg. Området ingår idag inte i kommunens vatten- och avloppsnät. På sikt ska de enskilda avloppssystemen i området övergå i en gemensam lösning.
Bostadsbebyggelse pågår nordväst om Järna tätort och en fortsatt utbyggnad är möjlig där, vid Kallfors och Norra Myrstugan. En fortsatt utbyggnad av Järna tätort längs Tvetavägen skulle kunna inrymma ca 300 lägenheter. Del av Södertuna kan rymma ca 200 bostäder i blandad bebyggelse.
I Moraområdet kan en lantlig förtätning ske med bostäder - framför allt i skogsbryn - längs vägar och i anslutning till befintlig bebyggelse. Bevarandet av landskapets karaktär och områdets rekreationsvärden är emellertid viktigt att beakta. Planer finns även för nya bostäder i Tunabackar.
Floravägen, som har diskuterats som bostadsområde under många år föreslås utgå. Det finns planer på ett nytt naturreservat för att skydda den unika miljön och Moraåns meandrande förlopp. En utbyggnad i området ligger i konflikt med dessa planer.

Järna, förtätning och komplettering.

Ej påbörjad utbyggnad.

Område Bostadstyp Antal bostäder Detaljplan*
Norra Kallfors Blandad bebyggelse 150 Nej
Östra Kallfors Blandad bebyggelse 110 Nej
Norra Myrstugan Blandad bebyggelse 50 Ja
Mora - Billsta Småhus 60 Nej
Tuna backar Småhus 50 Ja
Tavesta  Flerbostadshus 90  Ja
Södertuna Blandad bebyggelse 200 Nej
Summa   710  
 
*Detaljplan finns antagen eller planarbete har påbörjats 

Arbetsplatser

Som tänkbara markområden för företag och arbetsplatser
föreslår kommunen mark längs Rönnvägen mellan E4 och järnvägen. Kommunen föreslår även del av Södertuna som ett framtida företagsområde. Området har diskuterats som bostadsområde men störningar från E4 och stambanan gör det mindre intressant för bostäder. Genom sitt läge nära E4 är området mycket lätt att nå.

Vägar

Diskussionen om olika alternativ för riksväg 57 förbi Järna har varit livlig. Vägverket förordar för Järna en förbifart från kurvan på nuvarande väg 57 väster om järnvägen, vidare över järnvägen, förbi Skäve gård och fram till nuvarande trafikplats på E4. Kommunen förordar ett läge ca 3.5 km söder om Järna trafikplats. Förslaget finns inte med i Vägverkets planering fram till år 2015. När utbyggnad aktualiseras kommer olika alternativ att prövas enligt miljöbalken innan slutligt läge fastställs.

Järnvägen

 Om Ostlänken byggs mellan Stockholm och Norrköping är det möjligt att orten kan få ett regional-tågsstopp. Regionaltåget skulle medföra att restiden till Stockholm, Nyköping, Norrköping och Linköping blir kortare och att resorna blir bekvämare. Då regionaltågen förbättrar möjligheterna för arbetspendling till och från Järna ökar även möjligheten för att orten kan expandera genom att flera flyttar dit. Av de tre alternativen som Ostlänken har presenterat är det två av alternativen som går genom Järna tätort och ett som går utanför, längs E4.

ÖP föreslår

•  

  Områden längs mindre vägar och i anslutning till bostadsområden är mest lämpade för en ytterligare bostadsutbyggnad.
• Mark för företagsområden föreslås framförallt vara områden som redan är störda på ett eller annat vis. Exempelvis utmed E4, järnvägen och/eller i anslutning till andra arbetsområden.
• Mark reserveras för alternativ vägsträcka för riksväg 57 och dagens genomfarter bör förbättras med gång- och cykelbanor samt bullerskydd. Det senare bör få högsta prioritet.

8.3 Hölö

Utbyggnad av bostäder

I Hölö/Mörkö kommundel bor knappt 3 000 personer varav ca 1000 i Hölö tätort. Hölö har under 90-talet haft en stor ökning av bostäder utanför tätorten. Områden längs vägar och i anslutning till bebyggelse kan vara lämpliga för kompletterande bebyggelse. Hölö trafikeras av busslinjer till Järna/Södertälje och Mörkö.
I Vi-området planeras för nya bostäder i blandad bebyggelse. Om området utökas norrut skulle ca 150 bostäder kunna inrymmas totalt. Bostadsbyggande pågår även i Västra Lida. Som ytterligare områden för i första hand småhusbebyggelse föreslås Broby ca 25 småhus och Grävsta väster om järnvägen ca 100 småhus. 
En omvandling pågår också av fritidshusområden till åretruntboende. Där kan en viss förtätning komma i fråga när gemensamma avloppslösningar finns.

Hölö, förtätning och komplettering.

Ej påbörjad utbyggnad.

Område
Bostadstyp Antal bostäder Detaljplan*
Västra Lida Småhus 75 Ja
Vi, del 1 och 2 Blandad bebyggelse 150 Ja
Österby Småhus 10 Ja
Norrvrå Småhus 15 Ja
Broby Småhus 25 Nej
Grävsta Småhus 100 Nej
Summa   375  
 
*Detaljplan finns antagen eller planarbete har påbörjats 

Arbetsplatser

Idag finns de flesta företagsområdena i norra delen av samhället. Ytterligare ca 3 hektar skulle kunna planläggas i södra Vi-området, nordost om samhället mot E4:an, om en efterfrågan uppstår.

Järnväg

Banverket gjorde år 1997 en utredning för Nyköpingslänken, en ny uträtad järnvägssträckning med anslutning till Vagnhärad. Sträckningen finns ännu så länge inte med i några investeringsplaner. 
2001 startade ett kommunalt samarbete för en utbyggnad av Ostlänken mellan Järna och Linköping, se vidare under avsnittet kommunikationer.
Nyköpingslänken är ett av de tre alternativen som diskuteras för Ostlänkens sträckning. I alternativ C kommer dagens järnvägsspår att finnas kvar vilket ger möjlighet att trafikera Hölö med tåg. 
Det finns starka önskemål från Hölö om att få en pendeltågsförbindelse. SL har utrett frågan och anser inte att förslaget är samhällsekonomiskt lönsamt.
Restiden Hölö-Södertälje-Stockholm kan förkortas genom att direktgående motorvägsbussar sätts in på sträckan Hölö - Södertälje Syd - Södertälje Centrum.

ÖP föreslår

•  

  Den fortsatta utbyggnaden av Hölö utöver redan planerade områden sker huvudsakligen väster om järnvägen.
• En lantlig förtätning med bostäder längs vägar, framförallt i skogsbryn och i anslutning till dagens bebyggelse föreslås. Det kan till exempel vara komplettering i Lida, Hejsta, Åkerby och Broby.
• Österby och Norrvrå förtätas med ytterligare småhus under förutsättning att gemensamma avloppslösningar kommer till stånd.
• Utbyggnaden av företagsområden sker nordost om Hölö samhälle, i stort sett i anslutning till dagens företagsområden.

Karta 17 Hölö och Järna tätorter (pdf 1 Mb)

8.4 Mölnbo

 Utbyggnad av bostäder

I Vårdinge kommundel bor drygt 1 800 personer varav ca 1000 i tätorten Mölnbo. Västra stambanan går rakt igenom Mölnbo samhälle. Pendeltåget mellan Gnesta och Södertälje stannar vid Mölnbo station. Bussförbindelse finns med Gnesta och Järna.
 

Nya bostäder, ca 30 lägenheter i flerbostadshus, planeras i kvarteret Skolbänken. I Balsberga norr om tätorten mot Bergasjön skulle ett femtiotal småhus kunna inrymmas. 
Vid kommungränsen mot Gnesta ligger området Rudholm/Nibble. Området har idag mindre goda VA-lösningar. Om en anslutning till Gnesta kommuns VA-nät eller annan gemensam anläggning kan ordnas skulle området kunna kompletteras med ytterligare ett trettiotal småhus. 

Mölnbo, förtätning och komplettering.

Ej påbörjad utbyggnad.

Område
Bostadstyp Antal bostäder Detaljplan*
Balsberga Småhus 50 Nej
Skolbänken Flerbostadshus 30 Ja
Rudholm/Nibble Småhus 30 Ja
Summa   110   
 
*Detaljplan finns antagen eller planarbete har påbörjats 

Arbetsplatser

En mindre tomt finns planlagd vid Allévägen och om efterfrågan skulle uppstå på ytterligare företagsmark skulle området mellan väg 57 och järnvägen i Högfors kunna utredas.

Riksväg 57

Diskussionen om olika alternativ för riksväg 57 förbi Mölnbo har varit livlig. Kommunen förordar ett läge söder om samhället. Det innebär en sträckning från nuvarande väg 57 vid Marmorberget, över näset vid Lillsjön, över järnvägen strax öster om samhället och fram till nuvarande väg 57. Förslaget finns inte med i Vägverkets planering fram till år 2015. När utbyggnad aktualiseras kommer olika alternativ att prövas enligt miljöbalken innan slutligt läge fastställs. Upprustningen av bron över järnvägen kan öka den tunga genomfartstrafiken. I väntan på en förbifart behöver genomfarten rustas upp med gång- och cykelbanor och skydd mot trafikbuller.

ÖP föreslår

•  

  Nya bostäder planeras i Balsberga.
• Rudholm/Nibble kompletteras med ytterligare bostadsbebyggelse när gemensamma VA-lösningar ordnats.
• Området vid Högfors utreds för företagsetableringar om efterfrågan finns.
• Befintlig genomfart i Mölnbo upprustas avseende miljö och trafiksäkerhet.
• Mark reserveras för en ny förbifart söder om Mölnbo tätort.

8.5 Enhörna

Utbyggnad av bostäder

I Enhörna bor knappt 2 700 personer varav ca 1000 i Ekeby. Bussförbindelse finns mellan Södertälje och Överenhörna. På sommaren angörs även Sandvikenområdet

I Enhörna har många valt att bosätta sig utanför tätorten under 90-talet. I Sandvikenområdet har många fritidshus blivit åretruntbostäder och den utvecklingen fortgår.
En av länets miljöutmaningar är att värna om Mälaren som ekosystem och vattenresurs. Kommunen måste ta ett långsiktigt ansvar för utvecklingen och delta i arbetet med att minska föroreningar och utsläpp. Inom kommunen finns fritids- eller blandområden med en starkt ökande andel åretruntboende. I dessa områden måste vattenförsörjning, avloppshantering och förtätning av bebyggelsen utredas. Även annan service och infrastruktur måste anpassas till det ökande antalet åretruntboende. Sandvikenvägen är t ex i stort behov av upprustning.
Inom Enhörna behöver fler frågor utredas innan ytterligare förtätning och nya bostadsområden kan planeras. Därför kommer en fördjupning av översiktsplanen att göras för området där förslag ska ges på hur en ökad bebyggelse kan inrymmas bl a för att ge underlag för gemensamma VA-lösningar. Genom förtätning och komplettering inom kommundelen bör ytterligare 200-300 bostäder kunna inrymmas utöver de redan planerade bostadsområdena.
De planerade områdena Räfserskan och Stjärna kan bebyggas med 44 småhus.

Enhörna, förtätning och komplettering.

 Ej påbörjad utbyggnad.

Område
Bostadstyp Antal bostäder Detaljplan*
Räfserskan Småhus 30 Ja
Stjärna Småhus 14 Ja
Summa   44  
Fördjupad översiktsplan Sandviken-Ekeby   150-250  
Totalt   200-300  
 
*Detaljplan finns antagen eller planarbete har påbörjats 

ÖP föreslår

•  

  En fördjupning av översiktsplanen görs inom Ekeby-Sandvikenområdet. Förslag presenteras på hur ny bebyggelse kan inrymmas och anpassas till områdenas karaktär.
• Sandviken omvandlas från fritidshusområde till ett område med villastandard. En utökad byggrätt kopplas till gemensamma lösningar för vatten- och avlopp(VA).
• Mark reserveras preliminärt för ny väg öster om Tuna by och ombyggd väg utmed nuvarande väg fram till bebyggelsen i Sandviken. Mark för gång- och cykelväg reserveras mellan Vallaskolan och Sandviken. Läget för markreservationerna kan komma att ändras som ett resultat av fördjupningen av översiktsplanen.

Karta 18 Ekeby/Sandviken (Enhörna) och Mölnbo tätorter (pdf 617 kb)