Gång- och cykelvägar
Gång- och cykelvägar ska
-
Tillhandahålla separerade ytor från biltrafiken för ökad trafiksäkerhet och framkomlighet.
-
Skapa en trygg, säker och attraktiv trafikmiljö för såväl vardagsresor som rekreation.
-
Anpassas efter platsens karaktär, trafikflöden och användningsområde.
Separation mellan gång- och cykeltrafik
-
Vid höga trafikflöden, fullgod bredd eller begränsat utrymme bör gång- och cykeltrafik separeras för att minimera konflikter och öka tryggheten.
-
Typ av separationslösning så som målning, skiljeremsa eller kantsten ska anpassas efter lokala förutsättningar.
Geometriska krav
| Lutningstyp | Krav |
|---|---|
| Tvärgående lutning | 2% |
| Längsgående lutning | 2-5% |
-
Gång- och cykelvägar ska ha ensidig lutning.
-
Avvikelser från lutningskrav kräver samråd med beställaren.
Höjdsättning och dränering
Friliggande gång- och cykelvägar ska ligga minst 10 cm över befintlig mark i lågpunkt för att säkerställa avrinning och snösmältning.
Slänter ska ha lutning på 1:3 eller flackare.
Vid breddning som påverkar körbanans utformning ska gatans bombering återställas.
När cykelbana blir gångbana
Vid övergång från cykelväg till gångbana ska skyltning och vägmarkering tydligt indikera förändringen.
Trafikmiljöer med blandtrafik
Se tabell för olika trafikmiljöer
I vissa miljöer kan blandtrafik (gående, cyklister och biltrafik samsam i samma gaturum) vara en lämplig lösning, särskilt där:
-
Motorfordonstrafik är låghastighetspräglad och volymerna är låga
-
Gaturummet är trångt eller fysiskt begränsat
-
Trygghet, upplevelse och tillgänglighet prioriteras framför biltrafikens framkomlighet
Exempel på sådana miljöer:
-
Centrumnära lägen
-
Bostadsområden
-
Lokalgator
-
Landsbygdsvägar
-
Rekreativa stråk
Placering och miljö
Förgårdsmark bör anordnas mellan fasadliv och gång- och cykelväg för att skapa en tydlig gräns och öka trivsel och trygghet.
Olika trafikmiljöer
Cykelgata
- Användningsområde: Stadsmiljöer med övervägande cykeltrafik där biltrafik tillåts i begränsad omfattning – ej genomfart.
- Kännetecken: Cyklister har prioritet. Biltrafik tillåten i max 30 km/h. Utformningen är cykelvänlig.
- Krav: Hastighetsbegränsning max 30 km/h. Skyltning med vägmärke Cykelgata samt kompletterande cykelsymboler. Utformning med slät markbeläggning samt god sikt.
Gångfartsområde
- Användningsområde: Centrum, bostadsområden och torg med mycket gående.
- Kännetecken: Alla trafikanter rör sig i gångfart (ca 5–7 km/h). Fotgängare har företräde.
- Krav: Parkering endast på anvisade platser. Ingen trottoar – enhetlig beläggning (t.ex. plattor). *Ej krav vid tillfällig gångfartsområde t ex sommargångfartsområde. Skyltning med gångfartsområde.
Gågata
- Kännetecken: Handelsstråk och stadskärnor med hög andel gående.
- Kännetecken: Endast gående har fritt utrymme. Leveranser tillåts under begränsade tider.
- Krav: Fordonstrafik regleras med tidsbegränsning via tilläggstavlor. Utformning utan trottoarer t. ex med platt- eller stenbeläggning. (ek krav vid tillfällig gågata t ex sommargågata) Skyltning med gågata.
Bygdeväg
- Användningsområde: Landsbygdsvägar med låg trafik och utan separat gång- och cykelväg.
- Kännetecken: Gående och cyklister samsas med biltrafik. Bilförare ska väja.
- Krav: Minst 5,0 m vägbredd. Hastighet max 40 km/h. God sikt krävs. Utformas med vägmarkering, avsmalning och informell skyltning om blandtrafik.
Cykelnät - Sammanfattade riktlinjer
Huvudcykelstråk
- Syfte: Snabb, säker cykling mellan viktiga målpunkter
- Hastighet: 25 km/h
- Bredd (dubbelriktad): 2,6 m
- Separering biltrafik: Alltid kantsten/barriär
- Separering gående: Alltid (linje/material/färg)
- Underlag: Slät asfalt, jämn nivå
- Trafiksäkerhet: Säker utformning, upphöjda korsningar, god sikt
- Trygghet: God belysning och sikt
- Underhåll: Hög prioritet
Lokalcykelnät
- Syfte: Lokala resor, skolvägar, säkerhet
- Hastighet: 15 km/h
- Bredd (dubbelriktad): 2,0 m
- Separering biltrafik: OK med blandtrafik upp t o m 30 km/h
- Separering gående: Eftersträvansvärt
- Underlag: Slät asfalt, undvik kantsten
- Trafiksäkerhet: Liknande som huvudcykelstråk
- Trygghet: Spillbelysning OK
- Underhåll: Standard, prioritering vid skolor/fritidsmål
Rekreationscykelvägar
- Syfte: Fritid, naturupplevelser, ej vardagspendling
- Hastighet: Inga krav
- Bredd (dubbelriktad): 2-3 m
- Separering biltrafik: Samma som lokalcykelnät
- Separering gående: Ej krav men rekommenderas
- Underlag: Ej krav, men bör fungera för lastcyklar
- Trafiksäkerhet: Flexibla krav, särskilt i grönområden
- Trygghet: Ej krav
- Underhåll: Låg prioritet
Gångnät - Sammanfattade riktlinjer
Stadslivsstråk
- Syfte: Intensiv stadsmiljö
- Bredd gångbana: <2 m, ofta bredare
- GC-bana (gång+cykel: Eftersträva 4 m, min 3 m
- Material: Slätt, varierat för identitet
- Separering: Tydlig, eller gåendes villkor
- Driftprioritet: Högst prioritet
Huvudgånglinjer
- Syfte: Viktiga gångförbindelser
- Bredd gångbana: Upp t o m 2 m
- GC-bana (gång+cykel): Eftersträva 3,5-4 m
- Material: Släta plattor eller asfalt
- Separering: Tydlig separering
- Driftprioritet: Hög prioritet
Lokalnät
- Syfte: Lokala kopplingar
- Bredd gångbana: Upp t o m 2 m (1,8 m med vändzon)
- GC-bana (gång+cykel): Upp t o m 3 m
- Material: Varierar, slätt vid målpunkter
- Separering: Varierar
- Driftprioritet: Prioritering vid målpunkter
Rekreationsstråk
- Syfte: Fritid och rekreation
- Bredd gångbana: Eftersträva upp t o m 1.8 m
- GC-bana (gång+cykel): Varierar
- Material: Flexibelt, ofta grus/jord
- Separering: Varierar
- Driftprioritet: Snöröjning önskvärd, ej krav